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      以操控運動為賣點福克斯變身SUV后,還值得考慮嗎?

      2019年10月09日 11:43:48    來源:環球汽車網    類型:原創    編輯:范劉宇    評論:0
      各種“神話”加身、擁有300多萬中國用戶的福克斯推出SUV車型福克斯Active,這款由轎車演變的跨界車型,還值得用戶考慮嗎?
      WRC冠軍之車、連續13屆CTCC房車錦標賽9次奪冠等等,被各種“神話”加身、擁有260多萬中國用戶的福克斯,一定是十萬級轎車市場繞不開的話題。在今年8月,這款“傳奇”車型家族再添新成員——福克斯Active,雖然它同樣擁有著福克斯的名字,但卻成為一款SUV。近日,我有幸拿到福克斯Active的試駕車,更深入的了解這款似乎沒區別的全新車型。
      精致運動,迎合年輕人的審美
      長安福特︱福克斯Active
      相信對于很多人來說,福克斯Active和兩廂版福克斯之間的差別并不大。之所以有這種錯覺,是因為福克斯Active本就基于兩廂版打造,而不同點在于增加了特殊設計的跨界套件。
      其前臉依舊是典型的馬丁臉,不過中網采用類似于ST-Line的全黑格柵設計,再加上底部的黑色防護套裝和銀色護板,讓整個前臉看起來很硬朗、極具質感與動感。車燈方面,矩陣式前大燈和圓形霧燈的樣式都與ST-Line車型差別不大,不同的是福克斯Active通過合理的鍍鉻飾條應用,讓整車擁有當下SUV車型該有的野性與時尚。
      從側面看,車頂銀色行李架和前后黑色的輪拱,以及車門下方的銀色防擦條設計,最能體現出福克斯Active的不同身份,賦予其跨界SUV該有的樣子。在車身尺寸方面,長寬高分別為4397*1848*1504mm,軸距為2705mm。與兩廂版福克斯的尺寸相比,福克斯Active差別依舊并不明顯,而不同點在于其最小離地間隙為150mm,這個參數甚至高于本田XR-VCR-V豐田奕澤/C-HR等車型,因此稱其為SUV并不為過。
      至于車尾,則是全車中變化并不明顯的,僅底部增加了銀色護板,讓整車更有層次感的同時,也更具SUV車型硬朗的特質。另外,單邊雙出的排氣尾喉與ST-Line車型保持一致,進一步提升了尾部的運動氣息。
      雙五幅的雙色輪轂進一步增添了福克斯Active硬朗、運動特質,其輪胎尺寸為215/50 R18,采用固特異御乘二代,是注重舒適靜音與濕地操控性的高性能輪胎,讓福克斯Active這款SUV車型繼承了福克斯家族的運動基因。
      科技安全,符合年輕人的需求
      長安福特︱福克斯Active
      相較于外觀的大幅優化,內飾的設計則詮釋了什么叫“家族化”,與普通版車型基本一致,中控臺的做工及用料都符合期望,大部分地方都采用軟材質,車門整個上半部分都是皮革包裹,傾斜的扶手上設計了車窗控制按鍵,操作上極為便利。另外,中控臺上鍍鉻飾板的加入,進一步提升了內飾的精致感和檔次感。
      福克斯Active儀表盤的布局和設計沒有任何變化,與新一代福克斯完全一致,采用白底冰藍指針的機械儀表+液晶顯示屏的組合,雖然科技感和運動感的營造并不好,但顯示很直觀,讀數也十分清晰。值得一提的是,此次試駕的高配版配備了前方碰撞預警,當行車過程中監測到與前方車輛距離過近時,整個液晶顯示屏都會以十分醒目的紅色警示進行提醒,并伴有音效。
      中控臺上12.3英寸液晶顯示屏是車內最明顯的變化,而這一變化,大幅提升了福克斯Active的吸引力。其配備了福特與百度基于百度人工智能車聯網技術合作打造的智行信息娛樂系統SYNC+,不同于過去的SYNC系統,SYNC+不僅擁有智能語音識別功能,其還會通過多種反饋語帶來真人般的語音交互,再加上4G在線智慧導航、QQ音樂、愛奇藝、智慧停車、點外賣/購電影票等功能和支持OTA在線升級,全面滿足當下年輕人對智能互聯的需求。同時,福克斯Active配備的SYNC+在功能和體驗上,優于大部分搭載智能網聯系統的自主和合資車型。
      在中控區域的物理操控按鍵方面,福克斯Active提供多媒體和空調區域的控制按鍵及旋鈕。其中,雙區自動空調的按鍵在布局上依舊延續了福特慣有的風格,最典型的當屬顯示很直觀的風向調節按鍵,操作起來順手且便利。另外,在空調控制區域下方,福克斯Active還設有手機無線充電、USB接口和12V的點煙器接口,完全滿足日常使用的多種需求。
      旋鈕式換擋桿也堪稱一大加分項,造型上與其他采用旋鈕擋桿的福特車型基本一致,側面紋路的設計也增強了旋鈕的質感,操作起來也非常舒適。在擋桿后方,除了電子手剎和自動駐車外,還擁有駕駛模式調節、自動泊車、發動機啟停等功能,需要說明的是,駕駛模式調節在新一代福克斯標準、經濟、運動三種模式的基礎上增加了防滑模式、簡陋路面模式,其主要通過車身穩定系統、牽引力控制系統以及對發動機輸出的降低來進行調整,以進一步增加行車安全。
      除了這些細心的安全設計外,福克斯Active在安全配置上更是毫不含糊,其搭載的福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統已達到了L2級自動駕駛水平。可以說在自主車型陣容,長安汽車早已對十萬級車型進行L2級自動駕駛的普及,而在合資陣營,長安福特同樣做到率先配備,優勢十分明顯。該系統集成10項駕駛輔助功能,包含ACC全速智能自適應巡航控制、智能領航輔助系統、一鍵泊車輔助系統、智能感應制動保護系統、智能交通標志識別、車道保持輔助等智能科技配置。可以說,在實際駕駛過程中,無不體驗著其強大且安全的黑科技。
      舒適多樣,滿足年輕人的駕乘
      長安福特︱福克斯Active
      在座椅方面,福克斯Active平整的表面還做了凸起的紋路,坐墊兩邊還有藍色飾條,看起來很有設計感。在乘坐方面,坐墊軟硬適中,包裹性非常好,乘坐也極為舒適,很符合其產品定位。空間表現上,身高1.75米的小編調整好座椅坐在前排,頭部依舊能擁有一拳的空間,表現很出色。
      后排座椅的設計與前排相同,靠背和頭枕設計也十分合理,而其空間表現則遠優于上一代福克斯,腿部空間能達到兩拳以上,在同價位合資SUV中優勢很大。在后排配置上,除了常見的獨立空調出風口和USB電源接口外,福克斯Active還增加了Type-C電源接口,緊趕時代潮流。
      為了進一步讓車內環境顯得通透,福克斯Active還配備了兩片式全景天窗,可為車內帶來不錯的光線。不過,雖然前段天窗玻璃看起來非常大,但可開啟面積卻沒想象中大,畢竟對于這么一款SUV來說,已經誠意十足了。
      在尾廂空間方面,福克斯Active雖然看起來并不大,但得益于整體布局十分規整,常規容積可達341L,如果4/6比例放倒后排,則可以釋放出足夠大的空間。值得一提的是,福克斯Active還在后排中央扶手處設計了通往后備箱的通道,這種設計大多出現在B級甚至C級車上,更便利的同時也更顯檔次感。
      經濟運動,正對年輕人的胃口
      長安福特︱福克斯Active
      動力方面,福克斯Active全系均搭載EcoBoost180(1.5T)發動機,與新一代福克斯完全一致,最大功率為128kW,最大扭矩為243N·m。傳動方面匹配8速手自一體變速箱,滿足國六排放標準,綜合工況油耗低至5.7L/100km。
      有人說,三缸機在國內天生就沒有市場,因為其機械原理導致的抖動不可避免。其實根據這幾天我對福克斯Active的試駕來看,在怠速過程中,幾乎感受不到任何抖動,我曾用接滿水的一次性水杯放在發動機罩上,其抖動幅度甚至可以說優于我家的某自主品牌四缸發動機。
      至于其動力表現,我相信單從體驗的角度來看,告訴你這是一臺1.5T四缸發動機也會有不少人會信。由于渦輪在1750rpm時便會達到最大扭矩,所以在城市道路的低速行駛時,會感覺初段動力很猛,駕駛時會顯得很輕快;而隨著車速的提升,動力的輸出也非常線性;當深踩油門時,8AT變速箱會很好的理解駕駛員意圖,迅速降擋提速,雖然在中后段動力不會有太大的爆發,但不可否認的是,其傳動效率和邏輯都很出色。
      懸架方面,福克斯Active采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合,加上進一步優化的車架和福特在底盤調校上的底蘊,使福克斯Active在保留轎車出色操控體驗的同時,又具有一定的舒適性,整體對路面的顛簸處理很到位,甚至優于新一代福克斯,這也是其SUV車型定位的一大優勢。
      小編有話說
      長安福特︱福克斯Active
      對于福克斯Active的跨界身份來說,這次的改變是非常成功的,在傳承了福克斯優秀的操控基因之外,全方面又有著不同層次的升級,特別是智能網聯和安全裝備的搭載,以及城市SUV所具備的通過性和舒適性,讓福克斯Active完全可以有實力去填補長安福特SUV產品矩陣在這一價位區間的市場空白,同時也滿足了年輕一代用戶,對最高價值體驗合資SUV車型的需求。

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