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      大乘汽車3600km長途奔襲,直面挑戰65.6℃

      2019年07月29日 13:36:00    來源:    類型:轉載    編輯:環球汽車網    評論:0

      ——大乘汽車整車“三高標定”吐魯番高溫試驗隨記

      汽車作為出行的重要交通工具,對性能、壽命等方面要求極高,影響汽車產品質量的因素很多,這就需要汽車經過嚴格的驗證環節;而汽車“三高標定”試驗正是檢驗新車品質、排除整車故障的關鍵一環,是考驗新車能否適應極端苛刻環境的重要依據,設計開發是否滿足要求的重要環節。

      2019年7月15日,大乘汽車環境適應性試驗團隊組建的試驗車隊從江蘇金壇大乘汽車科技產業園長途奔赴3600KM,趕往此次的高溫試驗地——新疆吐魯番。7月份的吐魯番白天氣溫在40℃以上,試驗車隊測量的地面溫度高達65.6℃,完全滿足高溫標定試驗氣候條件。

      此次試驗主要是整車及發動機匹配標定試驗,同時考核整車質量。共軌系統發動機經過臺架標定后,必須要按車輛實際狀態、不同氣候條件及路譜,根據實際行駛情況進行電控單元的調試。在此條件下對發動機進行調試,讓發動機做到排放低,并盡可能增強車輛動力性能,節省燃油,提高車輛在夏季的可操作性,能確保汽車在炎熱的夏季避免開鍋和失火等問題的發生,讓消費者放心地使用汽車。

        高溫標定試驗項目一:發動機熄火保護。汽車高負荷行駛若干公里后在火焰山下熄火停在擋風墻后,15分鐘后檢測發動機溫度。

      高溫標定試驗項目二:發動機匹配試驗。汽車在最惡劣的高溫工作環境下高負荷行駛, 連續高低速行駛和長時間爬坡的過程中,根據實際車輛行駛情況,不斷進行修改和調試電控單元的各參數,使發動機輸出功率滿足汽車各檔位、速度的匹配要求,同時,當水溫達到一定限值時就要限制扭矩,從而控制加速和車速,使發動機水溫能穩定在設計范圍之內,有效保護發動機,在保護發動機的同時,還保證了汽車行駛性能在最佳狀態。

      高溫標定試驗項目三:共軌油壓系統和溫度測試。汽車在最惡劣的高溫工作環境下, 連續高速行駛和長時間爬坡的過程中,測試油泵、噴油器和供回油管的油壓和本體溫度是否在設計范圍之內,同時,熄火停泊在擋風墻后,測試油泵、噴油器和供回油管本體溫度。

      高溫標定試驗項目四:ECU及各傳感器溫度測試。汽車在最惡劣的高溫工作環境下, 連續高速行駛和長時間爬坡的過程中,測試ECU及各傳感器的本體溫度,并熄火停泊在擋風墻后,在45分鐘內測試ECU及各傳感器的溫度情況,確定ECU安裝位置是否合理。

      高溫試驗標定項目之五:整車質量考核。大乘汽車項目試驗車在氣溫42℃和地面溫度65.6℃以上的條件下,行駛了3000多公里里程,在此期間沒有因高溫環境導致零部件(包括橡膠、塑料件)出現質量故障;空調在外界氣溫42℃、地面溫度65.6℃時車室內溫度是23℃—24℃,根據人的實際感受,舒適度滿足要求。大乘汽車項目試驗車經過標定后起步、加速、高低速行駛和爬坡性能都比較好。

      在此嚴酷的自然環境下,不僅是大乘汽車項目試驗車經歷了考驗。大乘汽車團隊的小伙伴們也真正踐行了“大乘軍規”中“敢為人先的闖勁,猛虎撲食的狠勁,只爭朝夕的拼勁,咬定青山的韌勁”的企業團隊意志。

       在熱浸及各溫度點起動等試驗期間,是不能開啟空調的。比如熱浸試驗:選擇最炎熱的郊外戈壁灘,反復充分熱機,停機之后,分別等待車輛靜置:5分鐘、15分鐘、30分鐘、45分鐘后起動車輛,從而檢查起動和怠速性能,在等待的這段時間里,四周盡是荒蕪的隔壁,除了風沙毫無生機,只有干糧和白水續命。各項試驗也不全是一帆風順,車輛定期檢查或者故障件搭載試驗,都需要人員鉆進炙熱的車底或機艙去維修,連續幾天早已曬脫皮,只能打趣說聲:換了新皮,我是不是又年輕好幾歲?室外溫度太高,地面太燙,很多檢查、調試只能用半跪式。隊員們都學會了當地的一句口頭禪——我和烤肉之間,只差一撮孜然。

      大乘汽車環境適應性試驗團隊負責人表示,大乘汽車的企業亮劍精神是——苦干實干,大干快上,不講辛苦,不找理由,干得漂亮,干得瘋狂。因為我們要在工作的方方面面體現大乘汽車的企業核心價值觀——為用戶創享價值,為員工創享未來,為社會創享和諧,為國家創享品牌。

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