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          貨廂設計更重實用,詳解長安神騏F30

          2016年08月04日 11:42:56    來源:環球汽車網    類型:轉載    編輯:王成誠    評論:0

                 如果說長安輕型車旗下的長安神騏F50是一款融入智能化元素的主流皮卡,那么同時期上市的長安神騏F30,可以被定義為非主流皮卡。不過,如此評價并非揶揄,甚至是對長安神騏F30善于創新更趨務實的高度肯定。

                 事實上長安神騏F30這款保留皮卡舒適性和經濟性,同時又融入微卡載貨優勢的跨界皮卡,的確為同質化嚴重的皮卡市場注入了一股難得的新鮮血液,也使廣大消費者在入手皮卡時有了更好、更實用的選擇。

          貨廂設計有新意

                 在歐美國家,皮卡往往作為多功能用車使用,其貨箱設計除考慮載貨用途外,還要兼顧代步、自駕等方面的便捷性、越野性需求,這也就導致皮卡貨廂短小精悍,左右擋板固定,存在輪鼓包等等諸多削弱皮卡載貨空間、使用便捷性的設計。

          (傳統皮卡貨箱設計)

                 基于國情的不同,皮卡在中國更多的被當做貨車來使用,因而傳統皮卡貨廂較為短小的設計,對國內消費者而言略顯雞肋,致使不少潛在車主轉向購買微卡乃至輕客的行列。為了符合消費者切實的用車需求,長安神騏F30借鑒微卡優化了貨廂設計,Z明顯的變化表現在貨廂加長至2.02m。

          (長安神騏F30貨廂設計)

                 貨箱的長度是皮卡廠商和消費者Z為關注的方面,因為與車輛的承載能力密切相關。目前在售的國內外皮卡貨箱長度集中在1.38m—1.89m區間內,相較之下長安神騏F30在載貨方面所具備的優勢不言而喻。同時,長安神騏F30的出現也表明,大尺寸皮卡車型會是國產皮卡未來的重點發展方向。

          (長安神騏F30貨廂設計)

                 此外,在細節處長安神騏F30也優化了貨廂的細節設計,諸如貨箱擋板三面可獨立開啟,車廂側面錨點多捆扎較為便利,比較人性化,提升了裝卸貨物的靈活性。

          (長安神騏F30貨廂設計)

                 長安神騏F30也取消了傳統皮卡固有的輪鼓包設計,空間利用率得到了很大的改進。

          可完全替代微卡

                 隨著大尺寸皮卡逐漸成為主流,消費者的用車需求日漸增加,微卡的車市地位將蕩然無存,這一點通過長安神騏F30就能看出。

          (傳統微卡VS長安神騏F30)

                 單論貨廂尺寸方面,長安神騏F30無論是在寬度還是長度上,都比現階段在售的大部分微卡車型更勝一籌,載貨容量上自然更易獲得消費者認可。

                 與此同時,長安神騏F30在外觀、舒適性、動力等方面更是全面超越微卡,在使用成本上卻與微卡尤其是雙排微卡相當。另外,考慮到微卡未來的升級方向為貨廂加長、加寬,動力、承載力、內外飾全面提升這一點,我們不難發現長安神騏F30的產品定位與微卡用戶升級需求相吻合,換而言之長安神騏F30可全面替代微卡。

                 皮卡作為舶來品,經過近些年的磨合已逐步符合國內消費者的切實需要,較之當下束縛皮卡發展的政策枷鎖也已松動,皮卡或將成為繼SUV之后另一款受消費者熱捧的車型。在如此市場契機之下,長安神騏F30以強勢崛起之態,立足消費者的實際需求出發,定能一改皮卡市場羸弱的景象。

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